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1. もえるななしさん
少しでもJAL側を疑った自分が恥ずかしいわ
すまんかった
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2. もえるななしさん
今まで生きてきて飛行機2回ほど乗ったけど
車のシートベルトと違って飛行機のシートベルトの仕組み訳わからんから逃げ遅れる自信ある
自分もすぐ逃げたいだろうに堪えて逃げ遅れ確認した乗務員には尊敬するわ
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3. もえるななしさん
ああいう時は正常バイアスで皆大人しくなるもんだと思っていたけど取り乱すやつっているんだな
3
4. もえるななしさん
日本の強みはこういう市井の一人一人の誠実さや責任感だろう。この文化を大切にしていかなければ。外国人でもこれを尊重し守り伝えていく人達であれば日本に住み着いてもらっていいと思うがそうでない連中はお引き取り願いたい。
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5. もえるななしさん
海保については機長重症だし放り出された可能性が高い
てか民間機と違って全員プロなんだから即時脱出とか別のマニュアルに乗っ取っていると思うぞ
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6. もえるななしさん
もう創価党から国交省を取り上げ無いと、日本は沈没するぞ。下朝鮮の”Kの法則”と同様に、朝鮮創価党の”カルトの法則”が作用して生け贄を求める。
静岡リニアのゴタゴタは知らん顔。ビッグモーター、ダイハツと立て続けの不祥事。極め付けは、国交省担当の空港管制と此れ又国交省所管の海保航空機で大事故。不幸中の幸いは、”日本”を冠した航空会社の機長 CAの精勤に拠り、乗客乗員３７９人の命に別状が無かった事。正に奇跡!
もう朝鮮創価党は祟られているとしか思えない。序でに政府からも追い出せば、ﾀﾋに体の岸田政権復活は間違い無い。
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7. もえるななしさん
あの子供は親が静かにさせないとダメだったな。パニックが伝染して狂乱状態になるのが一番危ない。周りの客は流されずに煙が来ても冷静を保ったのが立派だったわ。
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8. もえるななしさん
自身にも危機迫る中で機長としての責務を最後まで全うしたんだな。
日本では当たり前のことだが、世界ではそれが出来ない人の方が圧倒的に多い。勲章ものだよ機長さん！
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9. もえるななしさん
管制官のミス?
[滑走路に進入した海保機を管制官が把握していなかった可能性がある。着陸を許可した滑走路上に別の航空機がいると把握したら、管制官は一般的に何らかの対応を試みる。
国交省は３日に交信記録を公表した際に「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示している。] by 産経新聞
創価党国交省は、海上保安庁を所管と思っていない?
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10. もえるななしさん
誰でもあんな状況パニックになる。子供はしゃーない。
叩くようなことじゃないわ。大人がみんな冷静に脱出できたこと凄いよ
JALも乗客もみんな偉いですわ。いのちだいじにで行動出来たのが偉い
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11. もえるななしさん
押さない、走らない、しゃべらない。
おはしだって何かのアニメで桜井某が言ってたろ
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12. もえるななしさん
避難訓練にギャーギャー文句垂れてきたパカスの成果だろ、あのガキ親子が
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13. もえるななしさん
海上保安庁 機長のミス?
管制官「１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください」 海保機長「滑走路停止位置Ｃ５に向かいます。１番目。ありがとう。」海保機はその後、滑走路に進入し、日航機と衝突した。
元日航機長の土井厚氏「海保機長が「１番目」と復唱している点について、管制官は離陸の順番が１番目という意味で伝達していたが、「海保機長は１番目と復唱しており、急ぐ思いもあり、１番目と言われたから入っていいと錯覚した可能性がある。事故は一つの間違いではなく、さまざまな原因が連鎖して起きる。」by 産経新聞 要約
此れが自衛隊機で有ったなら、産経新聞以外はボロクソに追及していただろうが、海保所管の国交省 創価党から軽減税率の鼻薬を嗅がされているから、酢を飲んだ様に黙り。
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14. もえるななしさん
事故後に乗客も全員助かって完璧な対応をしたJAL、どこかでは責任者が1番に逃げ出して乗員も避難誘導せずに沈没した船があるらしいぞ。どこにでもクズはいるがやっぱり国民性かな
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15. もえるななしさん
子どもに叫ばせるんじゃなくて自分で言えや
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16. もえるななしさん
機長が最後までシップを守る、全責任を負う！・・・これが難しいのよ。
どこぞの国の機長など我先に逃げてたな！（笑）
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17. もえるななしさん
機長さんやCAさん達が冷静かつ責任感のある方々で本当に良かった
※14
あの沈んだ船は違法増築した上に過積載状態だったらしいし乗ってた民族が民族だからそりゃそうなるとしか言えない事故だったわな。悪いことはするもんじゃないね
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18. もえるななしさん
JAL 日航機は墜落事故と中曽根関係（CIA統一教会や創価）のアレがあるから、今の報道はアメリカの人身売買事件隠しかなとはおもってる。
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19. もえるななしさん
＞まぁ同調圧力がいい方に転がっただけですが…
まだこんな偏見で語る奴がいるんだな、まあニホンガーって言いたいだけなんだろうが
※13
早いとこ創価を省庁から外せって事なんだよな
まあ根本は連立止めろって話だが
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20. もえるななしさん
※18
DSとか言っちゃう人かな？光の戦士に弟子入りでもしたら？
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21. もえるななしさん
航空機も誘導路を走行する際、信号機が必要ねぇ！
国際ルールで、管制官からの指示が有るまで離着陸出来ないのは当然だが、それ以前に離陸機は誘導路の停止位置で待機が大原則ねぇ。何をどう間違えたら本滑走路に進入しちゃうなぁ・・・・！？
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22. もえるななしさん
子供に叫ばした親的なのが外国だったら、自分で強引にドアを開けに行って機内に火災を招き入れた挙句、自分だけは飛び降りて「私は乗務員に無理やり×されそうになった」とか言うんだぞ。知らんけど。
22
23. もえるななしさん
子供利用する親がな
23
24. もえるななしさん
あのシューターの映像だけど、空気でパンパンのと、空気抜けてブヨブヨのと見たんだけど、同じシューターなのかな？
使ってるうちに空気抜けちゃうの？
24
25. もえるななしさん
※13
管制から 「JA722A, Tokyo TWR Good evening, No.1, Taxi to
Holding Point C-5」離陸許可でもなければ滑走路への進入も許可
してもいないから管制側の問題ではないと思う。
25
26. もえるななしさん
※25（管制側の問題ではないと思う。）!?!? 一義的にはそうだが、其の滑走路専従の管制官なのだから、不測の事態が起きて無いか注視する必要が有る。
「滑走路に進入した海保機を管制官が把握していなかった可能性がある。着陸を許可した滑走路上に別の航空機がいると把握したら、管制官は一般的に何らかの対応を試みる。」by 産経新聞
26
27. もえるななしさん
JALすごいわ。
あのA350は最近導入したばかりの大型新機材。
もしぶつかった衝撃に耐えられず滑走路から外れたら、海に落ちたかもしれないし、もっと悪い状況だとターミナルビルに燃えながらぶつかったかも。
そうなると燃料をたっぷり積んだ出発機にも燃え広がり空港自体がどうなっていたか。
それとボーイング737のような小さい飛行機だとぶつかった衝撃で横転してたと思う。
そうなったらそれこそ滑走路脇で待機している離陸直前の複数の飛行機まで類焼してただろうし。
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28. もえるななしさん
羽田空港をよく利用するが、
着陸機と離陸機が混在しながら滑走路を使うのなんてみたことない。
地方空港のように便数が少なく又滑走路が一本しかないのとは違い
羽田空港には滑走路が３本ある。
援助物資を運ぶ目的で海保機が特別に離陸することになっていたとしても同じ滑走路を民間機が着陸する様子はみていたはず。
海保機長は着陸機に気づいて脱出したなら、その時点で滑走路から機体を出す試みをしてもよかったのではと思う。
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29. もえるななしさん
指示待ち日本人の体質は、こういう時にだけは良い結果をもたらす
29
30. もえるななしさん
セウォル号の韓国人もアナウンスに従って室内で待機してたが、全員溺死した
今回は状況がたまたま合致して好転した
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31. もえるななしさん
ん？機長だけに貴重な人材だって？
31
32. もえるななしさん
※29
脱出の指示はＣＡの独自判断だってね。
機長には連絡が取れなかったから。
32
33. もえるななしさん
ありがとう! 日本航空の機長 乗務員 CAの皆様。日本国民の一人として。
東日本大震災時の原子力発電所所長 福島50の皆さんにも似て、能登半島地震の大災害に続けて航空機の大事故が起きて意気消沈していた人々に、日本人の素晴らしさを再確認させて下さった。
（命を落とされた海保乗務員の方々に、哀悼の意を表します。）
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34. もえるななしさん
車椅子の人が二人いたそうだ
逃げ遅れたのはその人かもね
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35. もえるななしさん
逃げ遅れじゃなくて荷物を持っておりようとしてたんじゃないか？
テレビも早く開けろと騒いでいた親子を探し出してインタビューしろよ
35
36. もえるななしさん
JALのパイロットの操縦技術力凄いね。衝突時の衝撃なのか前輪が無い状態での着陸なのに機体がわずかに傾いてるだけだもん。なんにしろ全員助かって良かった。
36
37. もえるななしさん
※28
飛行機って車みたいに急発進できるとでも思ってるの？
頭が悪いと妄想が捗っていいですねｗ
37
38. もえるななしさん
※32
マニュアルに規定されているんじゃなかったかな。
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39. もえるななしさん
命が賭かってる緊急時に同調圧力とか言う馬鹿
39
40. もえるななしさん
※15
※23
ゲンダイの記者が家族で乗ってたって記事書いてたな。
40
41. もえるななしさん
凄いね。
全てにおいての乗客の命を守るという責任感よ。
飛行機はずっと苦手なんだけれど、信頼して搭乗するわ。
因みに他国でだけど友人が乗っていた飛行機は着陸寸前で急遽高度をあげて上空に。
理由は滑走路に別の飛行機がまだいた為と機内でのアナウンスがあった模様。
昼間で明るかったから確認できたのだろうね。
こういう事案って時折あるのだろうか。
41
42. もえるななしさん
※37
４０秒も滑走路上で停止してたんだが？
脳みそが凍ってるんですか？
腐ってんのかな。根性も脳みそも。
日頃からMA722は羽田で待機してるんだから、着陸が混みあう時間帯に
数分おきに着陸することくらい知っていて当然。
42
43. もえるななしさん
※38
基本は機長の指示。
マイクも使えない状態だったからCAが判断したんでしょう。
43
44. もえるななしさん
セウォルだけじゃなく、他の国でも真っ先にCAが自分の荷物だけ持って逃げ出したことがあったよね
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45. もえるななしさん
“日本”航空の乗務員の皆さんには只感謝! 機長に連絡取れず緊急の自己判断で、安全を確認したドアを開けたCAの皆さん。最後尾まで一列づつ乗客を確認救出し、自分は最後に脱出した機長。
犠牲者が一人でも出ていたら、捉えられ方は又違っていただろう。全員無事、凄い!
（命を落とされた海保乗務員の方々に、哀悼の意を表します。）
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46. もえるななしさん
セウォル号の船長は着替えて一般人に扮して脱出するとか
マジでちょっと次元が違うんだよなw
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