長年、お疲れ様でした。

1

豊田社長はカリスマ性があったな。
これだけの大企業をトップとして牽引
してきた功績は凄い。

2

80超えても会社にしがみ付いてちゃ駄目
なんだよ、社長が変わってもそっちしか
見ないし。

3

モリゾウ「会長になりますが、常に最前線で戦います。ガズーはワイがドライバー兼任監督や❗」

4

凄い社長さんだった。
その前の時代は図体が大きいだけの印象あったけど、トヨタが魅力的に変わったもの。技術力は文句なしの世界一だし。
お疲れ様でした。そして日本国民としてありがとうと言いたい気持ちです。

5

今度のモデルチェンジより3代前のプリウス（暴走爺さんが乗ってた型と年式も同じ）を十数年乗っている。最高実走燃費は23.7kmだった。
あの爺さんがくだ巻いた時には、素人なりに実証試験して(爺さんや弁護士が言ってる事がデタラメである。)事の幾許かの証明に寄与すればと思い、数値をNETに上げた。近所に有る数少ない直線道路で、他車の邪魔に成らない様に夜試験した。
豊田章男社長　大変な時代に長い間本当に御苦労様でした。
僭越ですが、一つだけお願いがあります。以前に社長は中国に請われて”燃料電池車”の技術を譲る考えが有るとおっしゃっていましたが、完全に白紙にして下さい。宜しくお願い致します。

6

退任した事によってむしろ今よりももっと積極的に動いたりして？ね
ま、嫌な人間を引き合いに出すけど最悪柳井みたく会長からまた社長に返り咲けば良いんじゃない
もっともモリゾウさんは柳井と違ってそんな事はまずしないだろうけど

今までお疲れさまでした、ありがとうございました

7

「事を興す」と欲せど等身大でしかない自己と他者をどうはめ込むか？（人も組織も事業体も社会も国も）
それが解ってたんだな。それを微分してけば結局『尊厳』に行き着くことも･･･

最後にひとこと。
ＬＦＡにゃ敵わねぇ！

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トヨタを世界一にした男

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北米マスゴミ中心に老女が「恥を知りなさい！」と叫ぶ映像で、当時はトヨタと章男社長かなり叩かれた記憶がありますね。
若い体制のチームワークをと繰り返していたから、ますますがんばっていただきたい。
覇権国家乗っ取り経営の中共とはほどほどでお願いします。

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皆さんのコメントに愛が溢れていて、悲しかったけど、傑物の引退にふさわしいなあとにっこり笑うことが出来ました。今でも日本車メーカーはアメリカや欧州に虐められるけど、品質では決して負けない、そして屈することのない力強さに感動します。応援したくなります。
車大好きなだけだもんね。日本車メーカーは。TOYOTAさん、これからも頑張って車業界を引っ張ってください！

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※3
suzukiの悪口は俺が許さんぞ！
まあどっちも良い社長さんだったと思うよ

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※12
二人の生きざま対比すると
豊田章男の伝記漫画は手塚治虫に
鈴木修の伝記漫画は水木しげるに描いてもらいたいようなイメージ

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豊田章男社長がトップに立つ以前の話で恐縮ですが、あのトヨタのエンブレムデザインを考えた方は、激称に価すると思います。ハイブリッドを考案製作された方と共に。
以前のエンブレムは、TOYOTAの横流し文字で、センスの欠片も無かった。（T）をモチーフにしたあのデザインで、風格が一気に増した。
以前私も乗っていたので、悪く言う積もりは有りませんが、”　NISAN”何とかしろよ。

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アルバイト社長の踏み台だけにはならないようにして欲しい

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GAZOOもおわりか

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右寄りが好きな渡邊とかいう経済評論家はあの公聴会で泣いたって話に社長の器じゃないと
偉そうに言ってたな。結果はご覧の通り。本人は呟いたことすら忘れてるだろう
あれ以来あの人は一切信じなくなった

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本音と建前の使い方上手だし。トヨタにスポーティなブランドイメージ植え付けたのはこの人だし
それだけで数千億円の価値あるからね。F1参戦の時は年間200億使ってもその点まるでダメだったし
俺の社長の内はF1は参戦しないっていうのも欧州エリートのアレさ加減をよく理解してると思った

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※12
言いたいことは多々あるけど、ここじゃ言えんな・・・。
浜松じゃ他にもいい加減まで会社にしがみ付いてた社長っているんよ。
後任を決めて社長職を譲ったのに後任を追い出して復帰した人とかね。

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